1、收货方无权在签收前对快递外包装进行任何破坏，比如拆开。除非发货方和快递有特殊约定（比如快递与发货方立合同时，同意收货方签收前拆开），或者快递公司自身有特殊快递条款（比如快递为了提高市场占有率，增加签收前验货的服务）
实际情况：因为大量快递员不专业，随意让收货方处理快递，甚至都不用签收，直接甩给收货方。导致很多人被误导因为“开箱验货”是在签收前，实际“开箱验货”必须在签收后，不论货物完整、损坏，都与快递无关，“验货”才是在签收前，验的是外包装完整，而不是验的外包装里面的东西。
2、不论保价还是普通的损坏赔偿，快递只保外包装完整，不保内部损坏。除非发货方与快递有特殊规定、快递公司有特殊条款。
实际情况：由于瞎扯皮，不专业的快递员、不专业的发货人，还有快递员想赚“帮忙包装”的钱，种种因素纠缠在一起，导致“保价是保内部物品完好无损”这种傻逼的思维出现，甚至后来部分快递公司将这个条款进行了明确约定（也就是有些快递公司真敢保内部完好无损）。
理论情况就是保价只保外包装完好（货物不丢失也算外包装完好），内部怎么装是发货方的事，快递管不着，快递除了确认违禁物品外，也没有权利管发货方是怎么处理内部包装的。
理论上正确做法是发货方与快递约定“运输环境”，或者快递方自行出运输条件条款，比如“运输途中温度、加速度、倾斜度、气压、震动频率”之类的参数，然后发货方再根据这些参数，给自己的物品做相应包装。大型物流是这样做的，这种做法很难应用到小型快递中。小型快递也可以有类似操作，比如约定“物品坠落高度”，保证运输途中物品不会从高于某个高度的地方坠落。
下面是大型物流用的贴纸，这些贴纸的用处是：当倾斜度达到一定程度时，贴纸会变化，代表运输过程中超过了某一倾斜度，这个倾斜度通常是与运输方事先约定的，代表运输方违规了，发货方有权要求根据合同做相应理赔，温度、加速度、气压、震动标签同理。
3、在法律上，快递只服务于发货方，快递的合同是和发货方签的，收货方原则上是与快递方无关的个体，收货方能做的事情很少，比如“和快递确认自己的身份，是否属于收货方”“检查外包装，确认收到的东西是否完整”“拒收”。
收货方想要转寄，正常操作应该是签收后，快递公司另立合同寄送，此时收货方就变成发货方了，而不是不签收直接转，很多快递公司操作不规范，导致很多人以为不签收直接转寄是理所当然的。不过这个也看快递规定，假如快递物流服务规定，或者与发货方的签约中就约定收货方可以不签收转寄，那就可以不签收直接转。
这几条对你有啥用？
1、贵重快递签收后做好完整开箱视频。
2、保价除非你的快递有特殊规定，或者快递合同上明确说保内部不损毁，否则不要把保价当作救命稻草，保价时注意检查合同，几百几千的东西还好，几万的东西快递真有可能和你上法庭，最后按合同不保。
3、你如果是网购，你是收货方，东西丢了、找不到了、损坏了，你直接拒收、和卖家说明情况，自己可以不和快递联系，因为你没收到东西，和快递的合同也不是你签的，你不需要为此劳累奔波，比如去快递点找几个小时快递，打十几个电话和快递员沟通，这都是卖家该做的事情，当然除非你的快递很急，你要急着用，就得自己去找。
4、极少发生的情况，快递保价丢失后，快递只会将赔偿款打给发货方，因为是发货方和快递签的运输合同。有买二手因这情况被骗的，收货方（买家）以为赔偿能打给自己，就收货了，最后钱、货两空。
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